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KLZ Racing Team – Opel Astra V8 Coupé DTM

Mit Leidenschaft für den historischen Tourenwagensport bringt das KLZ Racing Team ein echtes Stück DTM-Geschichte zurück auf die Rennstrecke. Im Mittelpunkt steht der originale Opel Astra V8 Coupé DTM, ein ehemaliger Werksrennwagen aus der Saison 2003, der heute bei ausgewählten Rennveranstaltungen und historischen Motorsport-Events eingesetzt wird.

Unsere Geschichte

Der Einstieg des KLZ Racing Teams in den historischen DTM-Sport begann bereits im Jahr 2010 mit den ersten Einsätzen eines Opel Astra DTM V8 (Modell 2000) bei Bergrennen.

In den Jahren 2011 bis 2013 folgten weitere erfolgreiche Einsätze mit einem Opel Astra DTM V8 (Modell 2003), pilotiert vom ehemaligen DTM-Fahrer Jeroen Bleekemolen.

Seit 2022 startet das Team mit dem Opel Astra V8 Coupé DTM RCO 034 (Baujahr 2003), dem originalen Einsatzfahrzeug von Joachim Winkelhock, bei den Tourenwagen Legenden sowie bei Demonstrationsläufen und der GLP im Rahmenprogramm der DTM. Zu den Austragungsorten zählen unter anderem der Hockenheimring, der Nürburgring, der Lausitzring und der Norisring.

Renntermine 2026

Auch in der Saison 2026 ist das KLZ Racing Team wieder bei ausgewählten Veranstaltungen am Start:

  • 03.–05. Juli 2026 – DTM-Rahmenprogramm am Norisring

  • 28.–30. August 2026 – Class One Revival am Red Bull Ring

  • 11.–13. September 2026 – Internationales Bergrennen Eichenbühl

Der Opel Astra V8 Coupé DTM

Der Opel Astra V8 Coupé war Opels offizieller Werksrennwagen in der DTM-Saison 2003. Hinter der seriennahen Karosserie verbarg sich ein hochentwickelter Rennprototyp mit Gitterrohrrahmen und modernster Renntechnik seiner Zeit.

Angetrieben wird das rund 1.080 kg leichte Fahrzeug von einem 4,0-Liter-V8-Saugmotor mit rund 462 PS. Das Fahrzeug wurde 2003 vom italienischen Euroteam eingesetzt und in sämtlichen DTM-Rennen der Saison von Joachim Winkelhock gefahren.

Technische Daten

  • Motor: 4,0-Liter-V8-Saugmotor

  • Leistung: ca. 462 PS bei 6.750 U/min

  • Antrieb: Hinterradantrieb

  • Getriebe: Sequenzielles Renngetriebe

  • Gewicht: ca. 1.080 kg (inkl. Fahrer)

  • Karosserie: Carbon-Aufbau mit originaler DTM-Aerodynamik

Ein Rennwagen mit Geschichte

Sportlich verlief die DTM-Saison 2003 für Opel zwar schwieriger als erhofft. Doch genau dieser Rennwagen schrieb wenig später Motorsportgeschichte: Beim legendären 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2003 gelang dem Opel Astra V8 Coupé völlig überraschend der Gesamtsieg gegen deutlich stärkere Konkurrenz.

Dieser Erfolg machte den Astra V8 Coupé zu einer echten Ikone des deutschen Tourenwagensports. Heute hält das KLZ Racing Team diese Geschichte lebendig und präsentiert den originalen DTM-Boliden bei Rennveranstaltungen, Demonstrationsfahrten und historischen Motorsport-Events – dort, wo Motorsportbegeisterte den unverwechselbaren Klang und die Faszination eines echten V8-DTM-Rennwagens hautnah erleben können.

DTM Classic am Norisring mit starkem Teilnehmerfeld

  • Hans-Joachim Stuck fährt seinen Original-Audi V8 aus 1991
  • Auch weitere Stars wie Harald Grohs oder Altfrid Heger am Start
  • Viele Original-Fahrzeuge aus der Motorsport-Geschichte kommen zum Norisring

München. Rennen auf dem Norisring sind seit jeher ein Highlight im deutschen Motorsport-Kalender und das ist auch in diesem Jahr nicht anders. Teil des diesjährigen Motorsport-Fests in Nürnberg, bei dem das 40-jährige Bestehen der DTM gefeiert wird, sind auch zwei Läufe der DTM Classic. Hier treffen sich historische Fahrzeuge und ehemalige DTM-Stars.

Unter anderem wird Hans-Joachim Stuck sich die Ehre geben. Die lebende Motorsport-Legende gewann erstmals 1974 auf dem fränkischen Stadtkurs und wird in diesem Jahr bei der DTM Classic jenen Audi V8 steuern, mit dem er 1991 seinen letzten Triumph am Norisring feierte. Untrennbar mit der Geschichte des deutschen Tourenwagensports ist auch der Name Harald Grohs verbunden. Der Essener gewann unter anderem 1984 das erste Rennen der DTM im belgischen Zolder. Er wird am Norisring ebenso am Start sein wie sein Essener Nachbar Altfrid Heger, der neben zwei DTM-Laufsiegen auch mehrfach die 24 Stunden vom Nürburgring und von Spa-Francorchamps für sich entschied.

Vater Peter und Sohn Stefan Mücke bringen Rennwagen verschiedener Epochen an den Start, mit dabei sind ein 1980er Ford Capri Turbo nach Gruppe-5-Reglement und den Mercedes-Benz C-Klasse DTM, der 2005 von DTM-Rekordmeister Bernd Schneider bewegt wurde. Dazu kommen dank des Engagements von Liebhabern und Sammlern Original-Fahrzeuge wie zum Beispiel der Opel Astra Coupé V8 DTM, den einst Joachim Winkelhock fuhr, der Ex-Ruch-Ford-Mustang oder der BMW 320, der 1980 die Tourenwagen-EM gewann. Zu all den Autos und Fahrern wird Kommentator-Legende Rainer Braun, der am Norisring noch einmal in der Sprecherkabine sitzen wird, den Zuschauern viele Erinnerungen und Anekdoten erzählen.

Mehr als 20 Fahrzeuge der verschiedenen Klassen und Epochen haben sich zu dieser stimmungsvollen Zeitreise des Motorsports bereits angekündigt. Zugelassen sind unter anderem DTM- bzw. ITC-Renner von 1984 bis 2007, STW-Fahrzeuge von 1993 bis 1999, DRM-Rennwagen von 1976 bis 1981 sowie Fahrzeuge aus der Deutschen Rennsport Trophäe, die von 1979 bis 1983 eingesetzt wurden. Die Fans können sich in Nürnberg auf insgesamt 150 Minuten Streckenzeit, unterteilt in zwei freie Trainings, zwei Qualifyings, ein Warm-Up und am Samstag und Sonntag jeweils ein 25-minütiges Rennen, freuen.

KLZ Inhaber Klaus Hoffmann ist: Deutscher Automobil-Berg-Meister für Tourenwagen 2012, Vizemeister 2013, Motorsportler des Jahres 2012 ADAC Nordbayern